近年来中国汽车产业高质量发展迅猛，在国内市场占有率不断攀升，在国际市场上也逐渐崭露头角。

　　可没想到，俄罗斯媒体竟然公开指责，中国汽车存在严重质量上的问题，称中国汽车寿命不足德系车的一半，还容易生锈，整体质量远不如欧美。

　　俄媒直言不讳地指出，中国汽车在常规使用的寿命上与德系车存在非常明显差距，声称中国汽车的寿命不足德系车的一半。

　　在他们看来，德系车凭借精湛的制造工艺和严格的质量把控，发动机等核心部件往往能稳定运行十年甚至更久。

　　这一观点暗示中国汽车在耐久性和可靠性方面存在严重缺陷，难以满足那群消费的人经常使用的需求。

　　他们认为中国汽车在防锈处理上存在严重不足，车辆容易生锈，这不仅影响汽车的美观，还可能降低车身结构强度，危及行车安全。

　　俄罗斯Lamark汽车防腐中心对17个在俄罗斯有销售的中国汽车品牌，在俄罗斯26个地区当地天气条件下，进行了汽车耐侵蚀的能力的专业测试研究。

　　从测试结果来看，情况不容乐观，有5个中国汽车品牌的新车，由于金属车身未经充分的防腐处理，在使用短短2年后，金属车身元件就出现了生锈现象。

　　不过测试结果也并非一边倒，像坦克、长城、哈弗、吉利、一汽、广汽、奥莫达、长安、埃塞德和奇瑞等品牌，在测试中展现出了较好的耐腐的能力，其金属元件常规使用的寿命能达到4-5年。

　　这说明中国部分车企在防锈技术和工艺上是有一定成效的，不能以偏概全地认为所有中国汽车都容易生锈。

　　但俄媒在报道中，却更多强调中国汽车整体质量远不如欧美，这种片面的解读，无疑放大了中国汽车存在的问题。

　　江淮同悦曾因“生锈门”事件被推上风口浪尖，2011年央视3・15晚会曝光，江淮同悦为减少相关成本，采用普通钢板替代防止腐烂的性能较好的镀锌板，导致车身钢板极易生锈。

　　许多车主在购车一年多后，就发现车身多处出现鼓包，挑开鼓包后，里面的钢板已锈迹斑斑。

　　在一些车主群和投诉网站上，关于长安逸动生锈的抱怨屡见不鲜，生锈部位涵盖车身多处，如车门、轮拱等。

　　在新能源领域，比亚迪推出的刀片电池，以其高安全性、长寿命等优势，在市场上备受瞩目。

　　在生产工艺上，吉利汽车引入先进的冲压、焊接、涂装、总装生产线，提高生产精度和效率。

　　其采用的激光焊接技术，相比传统焊接方式，焊接强度更高，车身密封性更好，能有很大效果预防雨水、湿气侵蚀车身，降低生锈风险。

　　长城汽车对供应商进行严格筛选和考核，要求供应商具备先进的生产设备、完善的质量管理体系和良好的信誉。

　　在零部件采购过程中，对每一批次的零部件进行严格检测，确保其符合质量标准。

　　2024年，中国汽车出口641万辆，同比增长23%，蝉联全球最大汽车出口国。

　　这一成绩的取得，绝非偶然，是中国汽车凭借过硬的产品质量，在国际市场上赢得了消费者的认可。

　　2023年，中国品牌乘用车在俄罗斯市场占有率超过50%，2024年预计提升至60%以上。

　　在俄罗斯汽车市场分析机构Autostat发布的数据中，2024年2月底，中国汽车占据俄罗斯市场占有率的58.9%。

　　中国汽车能在俄罗斯市场取得如此高的占有率，说明其在质量、性能、价格等方面，满足了当地消费者的需求。

　　德系车凭借长期的技术沉淀，在发动机、变速箱等核心部件的制造工艺上确实有独到之处。

　　例如大众汽车，其发动机制造工艺精细，活塞与气缸壁的间隙控制精准，能有实际效果的减少磨损，延长发动机使用寿命。

　　奔驰、宝马等品牌，在车辆整体的机械工程设计上，注重部件间的匹配和耐久性，使得车辆在经常使用中能保持较好的性能。

　　而不能就此认定中国汽车寿命远不及德系车，随着中国汽车产业的快速的提升，国产车企在研发技术上的投入不断增加。

　　比亚迪自主研发的DM-i超级混动系统，在提高燃油经济性的同时，也通过优化发动机工作模式，延长了发动机的使用寿命。

　　吉利汽车收购沃尔沃后，吸收了先进的技术，在发动机和底盘调校方面取得显著进步，车辆的可靠性和耐久性大幅提升。

　　驾驶习惯和保养情况对汽车寿命产生影响也不可以小看，在国内，部分车主有几率存在急加速、急刹车等不良驾驶习惯，这会增加发动机、变速箱等部件的磨损。

　　而且，一些车主对车辆保养不够重视，未依规定的时间和里程进行保养，也会缩短汽车的使用寿命。

　　相比之下，国外部分地区车主驾驶习惯较为平稳，对车辆保养也更为上心，这在某些特定的程度上延长了汽车的实际使用年限。

　　据相关调查，在正常保养和合理驾驶的情况下，中国汽车的平均常规使用的寿命并非如俄媒所说只有德系车的一半。

　　如今，中国主流汽车品牌的车型，常规使用的寿命普遍能达到10-15年，行驶里程可达20-30万公里，与德系车的差距在不断缩小。

　　在防锈技术方面，欧美汽车确实有一定优势，以奔驰为例，其车身采用大量镀锌钢板，部分车型的镀锌层厚度达到行业较高标准，能有很大效果预防钢板生锈。

　　在涂装工艺上，奔驰使用先进的多层涂装技术，底漆、中漆和面漆之间的附着力强，且具备良好的耐腐的能力和耐候性。

　　宝马在车身制作的完整过程中，运用空腔注蜡技术，在车身的空腔部位注入蜡质，填充缝隙，隔绝空气和水分，进一步提升车身的防锈能力。

　　中国车企也在不断追赶，在车身材料选择上，慢慢的变多的国产车企采用镀锌钢板，部分高端车型的镀锌钢板使用比例与欧美品牌相当。

　　在国内一些潮湿地区，如南方沿海城市，部分国产车型在使用多年后，车身生锈情况并不严重。

　　像广汽传祺的部分车型，凭借良好的防锈技术，在当地市场赢得了消费者的信任。

　　而且随着中国汽车出口量的增加，在国际市场上，中国汽车也逐渐改变了易生锈的形象。

　　美国权威评测机构JDPower的报告，为咱们提供了一个评估汽车质量的参考维度。

　　从多维度对比来看，在车辆性能方面，中国汽车在动力性能、操控性能等方面与欧美汽车差距也在不断缩小……

　　中国汽车质量并非如俄媒所指责的那般不堪，诚然，国产车过去存在生锈等质量上的问题，但当下已实现飞跃式发展。

　　未来，随技术的持续创新和品质的稳步提升，相信中国汽车将在国际舞台上绽放更耀眼的光芒，有力回击不实指责，成为全世界汽车产业的中坚力量。

　　观察者网在2023-08-15关于《奇瑞长城领衔，中国车企在俄罗斯市占率超50%》的报道

　　新浪财经在2025-01-20关于《多元化测试 让中国新能源汽车更好走向世界》的报道

　　俄国人说的太对了，我在新疆，都换了3辆国产车了，这边冬天下雪高速路上洒盐雪水化了对车的腐蚀性大，我对比和德系车6年以上的车底盘，车门没什么锈蚀，而国产车好几个品牌底盘，轮眉，车门都有小面积鼓包绣蚀，有的还很严重，确实是这样子的！！！

　　外交主题记者会丨王毅：欢迎各国朋友用自己的双眼见证一个更加真切、鲜活的中国

　　今天（3月7日）上午，十四届全国人大三次会议举行记者会，中央政治局委员、外交部长王毅就“中国外交政策和对外关系”有关问题回答中外记者提问。王毅表示，人民友好是双边关系的基础，也是促进和平的动力。随着中国经济社会持续发展，高水平对外开放逐步扩大，中国和世界各国人民距离不断拉近。

　　这就是人间不公！731部队细菌战犯逃回日本后，很多人在医院、学校等公立机构担任要职

　　731部队是日本军国主义者在第二次世界大战期间下令组建的细菌战秘密部队之一。1931年到1945年期间，731部队进行骇人听闻的人体实验和细菌战等，在中国犯下滔天罪行。数千名中国、苏联、朝鲜战俘和中国平民被用于人体细菌和毒气实验。

　　（视频素材来自央视）原标题：快看视频｜贸易压力重创美股，特朗普关税让步，但称和股市无关栏目主编：杨立群 文字编辑：杨立群 来源：作者：解放日报 裘雯涵

　　外交主题记者会丨王毅谈中菲海上争议：侵权挑衅必将自食其果 甘当棋子最终只会被抛弃

　　今天（3月7日）上午，十四届全国人大三次会议举行记者会，中央政治局委员、外交部长王毅就“中国外交政策和对外关系”有关问题回答中外记者提问。王毅在谈中菲海上争议时表示，不久前在一个国际论坛上，有一位官员说菲律宾同中方的摩擦就是一出“皮影戏”，这个比喻很形象。

　　菊花素有“延寿客”之称，中医认为菊花味甘、苦，性微寒，归肺、肝经，可散风清热、平肝明目，对于风热感冒、头痛眩晕、目赤肿痛、眼目昏花有很好的效果。

　　今天（3月7日）上午，十四届全国人大三次会议举行记者会，中央政治局委员、外交部长王毅就“中国外交政策和对外关系”有关问题回答中外记者提问。王毅表示，一个中国原则是中日关系的政治基础，台湾回归中国已经80年了，日本仍然有人不思反省。