从蒸汽机到内燃机，我们经历了两个时代的演进，而当电力驱动的未来逐渐明朗，新技术与新概念的动力机器将带我们进入新的时代。

　　今年2月19日，141.6米（464.6英尺）长的Nord号（之前的Opus项目）离开德国Lürssen乐顺游艇造船厂，开始了它的处女航。作为新时代的探险型超级游艇，新船能适应极地环境的探险巡航，这是新冒险者之家。意大利设计工作室Nuvolari-Lenard设计了这艘超级游艇的外观与内饰。独特外形令人印象非常深刻——前所未有的巨大的拱形外观容纳下了甲板上的主要建筑，形成独特的外观曲线。船上拥有前后两个直升机专用停机坪，后部停机坪还拥有可伸缩机库。船上拥有36位乘客的18个豪华客舱。最大航速20节，巡航速度15节。“它是一艘穿着燕尾服的战舰，一个有着绅士游艇优雅气质的探险家。”设计师Dan Lenard说道。Nord号是在过去一年中下水的最大游艇，新一代的超级游艇拥有远航和高纬度航线航行能力，这慢慢的变成了普遍趋势，慢慢的变多的游艇拥有者将其视为自己在海上的家园，以往不曾出现的设施，如海洋实验室出现在今天的超级游艇之上。配有私人潜艇和双直升机机坪也在近两年变得常见。一方面来源于船主对于海洋的关注，另一方面则是对于更多海上旅行的期待，新船主们在游艇上停留的时间超过了以往。

　　在疫情下取消的船展并没影响全球游艇业在2020-2021年度的火热，欣赏船展你只需要打开手机。而游艇厂商也在恢复产能的同时带来新船。

　　Oasis 40M的船尾占了全长133英尺的大部分，这是贝尼蒂的全新设计。带有游泳池和休息室的开放式平台更像是俱乐部，而不是游艇。其他休憩区域包括飞桥和前甲板平台。整个室内到处都是落地窗， 包括船主的套房，加强了与大海的联系。

　　不要被这艘20世纪30年代的游艇外观所欺骗——184英尺长游艇配备了现代的探险船功能，如破冰级船体和柴油电力推进。船舱的设计很适合地中海的航行，但它更有可能去南极探险。经典的外观与内部微妙的配色方案和柚木细节巧妙搭配，带来厚重的历史感，如同20世纪初冒险家的探险船。

　　Bilgin的新船以262英尺的长度创造了土耳其游艇制造的新纪录。H2游艇设计公司带来了一个时尚、现代的内部空间，可容纳16名客人，有一个船主甲板、3个贵宾间和4个双人间。外部由众多的社交区域定义——包括用于用餐的前甲板休息室、游泳池和多个独立休息室——专注于享受户外活动。

　　Feadship船厂的新船Moonrise有一个独特的外观，由户外健身房、精心设计的海滩俱乐部和前甲板直升机专用停机坪加强。它在世界各地的任何地方都会被认出来。由于这艘游艇有328英尺长和51英尺宽的横梁，Rémi Tessier拥有巨大的空间来创造他独特的内部空间，8个特等舱和房间可以容纳34名船员。

　　灵感来自历史上的经典汽车设计，Riva的88 Folgore捕捉大胆的新外观及碳纤维与钢铁的搭配——标准的未来游艇特征，补充以复古的红木镶嵌，如同复刻经典的老爷车。整体的运动飞桥提升了圆滑的外形，而室内由大理石、钢铁、木材和玻璃组成，为船东提供了3种布局的选择。

　　圣劳伦佐62 Steel的名字平淡无奇，但却有着不同寻常的创新，比如一个玻璃底游泳池，也是船尾海滩俱乐部天花板，还有一个可以俯瞰大海的健身房。这艘202英尺（约合 56 米）游艇的主卧套房最令人印象非常深刻，面积为2260平方英尺（约合223平方米），卧室的落地窗和门可以通往一个私人露台。

　　这5艘现代游艇融合了优雅的复古外观和现代技术，展示了最经典的造船材料——木材的可能性。

　　Hacker Boat公司的起源可以追溯到创始人John Hacker，他在20世纪20年代为富人和名人制作船只。在纽约建造的提康德罗加号是一艘三座舱小型游艇，但看起来却像是直接从洛克菲勒（J. D. Rockefeller）的码头驶来的。最近推出的Restless是一个定制项目，一个基于1923年APBA小姐赛艇的现代“纯种马”；它使用脚踏板而不是轮机加速，它的最高速度为每小时65英里。Hacker Boat团队通过结合双层红木层和玻璃纤维皮肤，实现了惊人的航海船体性能。而在船内，装饰的皮革与法拉利使用的Cuoio皮革相同。

　　Geist号去年7月下水，这艘长111英尺的游艇是自20世纪30年代“美洲杯”帆船“三叶草五号”统治海洋以来，在英国建造的最大的单桅木质帆船。但Geist不仅仅是一艘巨型单桅帆船。她有环保意识的主人选择的系统，比如由Torqeedo提供的电力推进系统，一个由宝马锂离子电池组供电的100千瓦的马达，当Geist在航行时充电，而她的Rhoades Young内饰将木材提升到最大潜力，展示可持续采购的Sipo桃花心木，柚木和核桃在一系列连续流动的船只线条，就连船帆都是用可回收材料做的。

　　Jakob Boesch在19世纪90年代建造了他的第一艘船，一个多世纪后，他的家族继续将新技术与旧世界的瑞士工艺相融合。Boesch的新船，28英尺的Boesch 860有一个经典风格的桃花心木船体与多达11层的木材铺设，密封的6层环氧树脂，并在船身上涂刷了6层清漆。推进选择包括现代选择，如双150千瓦的电动发动机——安静、零排放的操作。这款小型Runabout精心制作的外形将其伪装下是一台为精确操纵、牵引运动和速度而设计的机器。配备了两台380马力的伊尔默（Ilmor）燃气发动机，860能够达到48英里每小时时速，让普通玻璃钢快艇只能看到它的尾浪。

　　该公司从1977年起就开始建造红木船，不再建造传统的20世纪20年代风格的小船，而是专注于像Catnip这样的原创设计。这艘30英尺长的船拥有Art Deco风格的内饰，有着令人惊叹的金属工艺，包括一排半圆形的仪表盘外壳、带有板条开口的挡风玻璃框架和一个镜面状的不锈钢舵，与一片涂了漆的红木相呼应。使用双385马力的Ilmor引擎，它有最高57英里的时速，因为Van Dam不会造任何船两次，所以每艘船都不一样。

　　与其他船只不同，胡德57LM不是纯粹木船。船体是制造商Lyman-Morse所称的木材复合材料，由杉木条板和玻璃纤维组合而成，船只外表则是20世纪50年代的新英格兰外观，包括上层结构的柚木单甲板和开放区域，带着怀旧的风格。它也提供了高科技功能，如碳纤维飞桥屋顶和电动窗户。这是一艘坚固、轻便，可在海上航行的船，它的双1350 Volvo IPS驱动的最高时速为43英里每小时，而内部配备的开放式沙龙和两个宽敞的卧舱，与任何玻璃纤维的游艇一样宽敞。