狭缝挤压涂布模头技术是一种先进的预计量涂布技术，能获得较高精度的涂层，目前，锂离子动力电池行业已经普遍采用狭缝挤压式涂布技术制造电池 极片。（单层）狭缝式挤压模头由上模、下模和安装在上模和下模之间的垫片组成。

  涂布模头属于锂电池生产设备，是智能装备制造产业，其下游客户为锂离子电池制造商，下业为锂离子电池及其应用的新能源行业，最重要的包含动力电池（新能源汽车、新能源二轮车和三轮车）、3C 数码电池（手机、平板、可穿戴设备）和储能锂电池 （5G 通信基站、电网）。

  目前涂布模头行业没有具体的相关法律和法规，其市场主要受下业法律和法规和产业政策的影响较大。具体如下：

  新能源汽车领域：新能源汽车行业为国家战略性产业，发展新能源汽车，是我国由汽车大国 迈向汽车强国的必由之路。近年国家已发布了一系列政策和法规的发布和落实，为行业提供了财政、税收、技术和人才等多方面的支持。例如根据国务院、工信部制定的《新能源汽车产业高质量发展 规划（2021-2035 年）》，到 2025 年，新能源汽车新车销售量达到汽车新车销售总量的 20%左右；力争经过 15 年的持续努力，我们国家新能源汽车核心技术达到国际领先水平，质量品牌具备较强国际竞争力。纯电动汽车成为新销售车辆的主流，公共领域用车全面电动化；以纯电动汽车、插电式混合动力汽车、燃料电池汽车为“三纵”；实施电池技术突破行动，开展正负极材料、电解液等关键核心技术探讨研究；推动动力电池全价值链的发展，鼓励企业提高锂、镍、钴、铂等关键资源的保障能力；大力推动充换电网络建设；加强国际合作，热情参加国际竞争，培育新能源汽车产业新优势，深度融入全球产业链和价值链体系。”而这也为涂布模头创造了良好的政策环境。

  工业与信息化 部、财政部、 商务部、海关 总署、国家市 场监督管理总 局

  关于修改《乘用车企业平均燃料消耗量与新能源汽车积分并行管理办法》的决定

  明确 2021-2023 年新能源汽车积分比例 要求，分别为 14%、16%、18%；建立 了企业传统能源乘用车节能水平与新能 源汽车正积分结转的关联机制，企业传 统能源乘用车燃料消耗量达到一定水平 的，其新能源汽车正积分可按照 50%的 比例向后结转。

  为创造稳定政策环境，2021 年保持现行购置补贴技术指标体系框架及门槛要求不变。2021 年，新能源汽车补贴标准在2020 年基础上退坡 20%；为推动公共交通等领域车辆电动化，符合标准要求的车辆，补贴标准在 2020 年基础上退坡10%。为加快推进公共交通行业转变发展方式与经济转型，地方可继续对新能源公交车给予购置补贴。

  到 2025年，我们国家新能源汽车市场竞争力显著地增强，新能源汽车新车销售量达到汽车新车销售总量的 20%左右。同时，2021 年起，国家生态文明试验区、大气污染防治重点区域的公共领域新增或更新公交、出租、物流配送等车辆中新能源汽车比例不低于 80%。

  传统动力汽车将向新能源汽车转变。围绕“三电”将出现并行于传统汽车动力系统产业链的全新产业链。汽车产业链碳排放总量先于国家碳减排承诺，于 2028年左右提前达峰，到 2035年碳排放总量较峰值下降 20%；新能源汽车慢慢的变成为主流产品，汽车产业实现电动化转型。2025 年新能源汽车占总销量 20%左右、2030 年新能源汽车占总销量 40%左右、2035 年新能源汽车成为主流，占总销量50%以上。至 2035 年，形成自主、完整的产业链，自主品牌纯电动和插电式混合动力汽车产品技术水平和国际同步，新能源汽车占汽车总销量 50%以上，其中纯电动汽车占新能源汽车的 95%以上。

  在 2020 年 7 月-2020 年 12 月，由中国汽车工业协会负责组织实施，各地工信部、农业农村部、商务主管部门做好配合，开展新能源汽车下乡活动。

  2018 年 1 月 1 日至 2022 年 12 月 31 日，对列入《免征车辆购置税的新能源汽车车型目录》（以下简称《目录》）的新能源汽车，免征车辆购置税。2017 年 12月 31日之前已列入《目录》的新能源汽车，对其免征车辆购置税政策继续有效。

  该通知进一步明确了未来两年新能源汽车推广应用财政补贴政策的时间与覆盖范围，新政将从 2020 年 4 月 23 日起实施。据该通知内容显示，为了平缓补贴退坡力度和节奏，将新能源汽车推广应用财政补贴政策实施期限延长至 2022年底。平缓补贴退坡力度和节奏，原则上2020 年-2022 年补贴标准分别在上一年基础上退坡 10%、20%、30%。并且为加快公共交通等领域汽车电动化，城市公交、道路客运、出租（含网约车）、环卫等符合标准要求的车辆，2020 年补贴标准不退坡，2021-2022 年补贴标准分别在上一年基础上退坡 10%、20%，每年补贴规模上限约 200 万辆。

  大到本世纪中叶，全面建成人民满意、保障有力、世界前列的交通强国。基础设施规模质量、技术装备、科学技术创新能力、智能化与绿色化水平位居世界前列。加强充电、加氢、加气和公交站点等设施建设。加强智能网联汽车（智能汽车、自动驾驶、车路协同）研发，形成自主可控完整的产业链。优化交通能源结构，推进新能源、清洁能源应用，促进公路货运节能减排，推动城市公共交通工具和城市物流配送车辆全部实现电动化、新能源化和清洁化。

  释放汽车消费潜力。实施汽车限购的地区要结合实际情况，探索推行逐步放宽或取消限购的具体措施。有条件的地方对购置新能源汽车给予积极支持。鼓励具备条件的流通企业回收消费者淘汰的废旧电子电器产品、智能手机等绿色、节能、智能电子电器产品。

  《推动重点消费品更新升级畅通资源循环利 用 实 施 方 案（2019-2020 年）》

  提出大幅降低新能源汽车成本。加快新一代车用动力电池研发和产业化、引导企业创新商业模式与优化产品准入管理。各地不得对新能源汽车实行限行、限购，已实行的应当取消。

  稳步提高新能源汽车动力电池系统能量密度门槛要求，适度提高新能源汽车整车能耗要求，提高纯电动乘用车续驶里程门槛要求。根据新能源汽车规模效益、成本下降等因素以及补贴政策退坡退出的规定，降低新能源乘用车、新能源客车、新能源货车补贴标准，促进产业优胜劣汰，防止市场大起大落。营造公平环境，促进消费使用。

  规范了锂离子电池行业的产业布局、企业的设立、工艺等，使得锂离子电池产业链更加优化。

  储能领域：2021年 7月，发展改革委、国家能源局发布《关于加快推动新型储能发展的指导意见》，提出到 2025年，实现新型储能从商业化初期向规模化发展转变。新型储能技术创造新兴事物的能力显著提高，核心技术装备自主可控水平大幅提升，在低成本、高可靠、长寿命等方面取得长足进步，标准体系基本完善，产业体系日趋完备，市场环境和商业模式基本成熟，装机规模达3,000 万千瓦以上。

  到 2025年，实现新型储能从商业化初期向规模化发展转变。新型储能技术创造新兴事物的能力明显提高，核心技术装备自主可控水平大幅度的提高，在低成本、高可靠、长寿命等方面取得长足进步，标准体系基本完善，产业体系日趋完备，市场环境和商业模式基本成熟，装机规模达3,000 万千瓦以上。

  通过分析总结示范项目成功经验和存在问题，促进先进储能技术装备与系统集成创新，建立完整有关技术标准与工程规范，培育具有市场竞争力的商业模式，推动出台支持储能发展的有关政策法规。

  要求加大储能发展力度。研究实施促进储能技术与产业高质量发展的政策，开展储能示范项目征集与评选，积极探索储能应用于可再次生产的能源消纳、电力辅助服务、分布式电力和微电网等技术模式和商业模式，建立健全储能标准体系与信息化平台。

  提出建立储能标准化协调工作机制、建设储能标准体系、推动储能标准化示范、推进储能标准国际化等重点任务。

  增设若干储能技术本科专业、二级学科和交叉学科，储能技术人才教育培训专业学科体系日趋完备，本硕博人才教育培训结构规模和空间布局科学合理，推动建设若干储能技术学院（研究院），建设一批储能技术产教融合创新平台，推动储能技术关键环节研究达到国际领先水平，形成一批重点技术规范和标准，有效推动能源革命和能源互联网发展。

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  近些年来，为了加快建设智能工厂，推动智能工厂行业的发展，我国陆续发布了许多相关政策，如2023年12月工业和信息化部发布的《关于加快传统制造业转型升级的指导意见》提到以场景化方式推动数字化车间和智能工厂建设，探索智能设计、生产、管理、服务模式，树立一批数字化转型的典型标杆。

  如2024年1月工业和信息化部发布关于《机电产品再制造行业规范条件》政策，其中提出“再制造产品应符合国家相关的安全、节能、环保等强制性标准要求”，避免出现个别地方和行业以“再制造”为名在环保、安全等方面开绿灯，对规范市场秩序具有指导意义。

  为推动减速机制造，我国发布了多项政策，如2023年工业和信息化部等五部门发布的《制造业可靠性提升实施意见》提出重点提升工业机器人用精密减速器、智能控制器，仪器仪表用控制部件、传感器、源部件、探测器、样品前处理器等关键专用基础零部件和高端轴承，精密齿轮、高强度紧固件、高性能密封件等通用基础零部件的可靠性水平。

  储能温控是指针对储能系统（如电池储能）进行温度控制的技术和管理手段 ，以确保其在适宜的温度范围内运行，提高系统性能和使用寿命，是储能安全的重要保障。在“双碳”目标的背景下，储能建设得到较好的发展，从而也带动了温控需求高增长。

  近些年来，为了推动环保装备行业的发展，我国陆续发布了许多相关政策，如2022年9月科技部发布的《“十四五”生态环境领域科技创新专项规划》提到推动环保装备向智能化、模块化方向转变，生产制造和运营过程向自动化、数字化方向发展。提升支撑生态环境治理与高质量发展的环保装备产品供给能力，壮大环保产业。

  到2025年，人形机器人创新体系初步建立，“大脑、小脑、肢体”等一批关键技术取得突破，确保核心部组件安全有效供给。整机产品达到国际先进水平，并实现批量生产，在特种、制造、民生服务等场景得到示范应用，探索形成有效的治理机制和手段。

  2023年1-11月我国火力发电量累计值约为56177.9亿千瓦时 同比增长5.7%

  2023年1-11月我国火力发电量以内蒙古自治区排名第一 云南省同比增长40.3%

  2023年1-11月我国核能发电量累计值约为3951.9亿千瓦时 同比增长约为4.5%

  2023年1-11月我国核能发电量地区分布：广东省排名第一 广西壮族自治区同比增长38.5%

  2023年11月我国风力发电量当期值同比增长26.6% 累计值同比增长12.5%

  2023年1-11月我国风力发电量产量统计：内蒙古、新疆尔自治区分别排名前二

  2023年11月我国发电量当期值同比增长8.4% 累计值同比增长4.8%

  2023年1-11月我国发电量地区分布统计：内蒙古自治区排名第一 同比增长14.3%

  2023年11月我国智能手表产量当期值约为607.6万个 同比下降约为11.9%

  2023年11月我国载货汽车产量当期值约为71.4万辆 同比增长约为32.4%

  我国渔药行业现状及趋势变化分析 江苏产值居首位 行业趋向规范化、多样化、国际化

  涡旋压缩机行业：下游繁荣带动发展 市场由外资品牌占据主导地位（附主要企业竞争优势）

  我国绝缘材料行业：特高压、新能源等下游蓬勃发展 2022年市场规模将超700亿

  中国绿色建材行业发展现状研究与投资前景预测报告（2024-2031年）

  中国防疫防护用品行业发展趋势变化分析与投资前景预测报告（2024-2031年）

  中国车载冰箱行业现状深度研究与发展前景预测报告（2024-2031年）

  中国兽用抗菌药行业发展的新趋势分析与投资前景研究报告（2024-2031年）

  中国硅基负极材料行业现状深度研究与发展前途分析报告（2024-2031年）

  中国婴幼儿奶粉行业发展现状分析与投资前景研究报告（2024-2031年）

  中国综合能源服务行业发展深度调研与投资前景研究报告（2024-2031年）

  中国湿电子化学品行业发展深度调研与投资前景研究报告（2024-2031年）

  中国导热材料行业发展深度调研与投资前景研究报告（2024-2031年）

  中国出境旅业发展深度调研与投资前景研究报告（2024-2031年）

  禁抗令出台 我国兽用抗菌药行业使用量整体减少 新版GMP推动市场集中度上升

  婴幼儿奶粉：市场驱动力由“量增”转为“价升” 国产品牌市占率超半壁江山